在剛剛過去的國慶黃金周，多地出臺了促進(jìn)消費的相關(guān)政策，疊加北京車展的效應(yīng)，汽車市場的需求進(jìn)一步得到釋放。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文指出，在中秋、國慶8天疊加的“超長假期”中，國內(nèi)消費力得到集中釋放。尤其是汽車行業(yè)，各種汽車展會假期密集舉辦，汽車消費呈現(xiàn)出火爆態(tài)勢，成為假期消費中的重頭。

汽車訂單大幅增長

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月30日到10月8日，乘用車主力車企銷量達(dá)31.45萬輛，同比增長7%。乘聯(lián)會方面分析，由于汽車消費后的交付環(huán)節(jié)一般在工作日完成，因此實際車市表現(xiàn)比統(tǒng)計的增速要好很多。

“國慶期間訂單呈現(xiàn)了大幅度增長，這主要是因為多地出臺了相關(guān)汽車消費支持政策，同時各地汽車展抬高了人氣。”崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，由于訂單較多，汽車交付出現(xiàn)了延后的狀況。他談道，經(jīng)銷商的資金壓力比較大，他們主要靠銀行的錢周轉(zhuǎn)，國慶期間銀行不開門的話，經(jīng)銷商就干不了活，所以就交不了車，國慶后會逐漸恢復(fù)正常。

總體而言，黃金周車市的火熱主要是政策和市場雙重推動的效果。在剛剛結(jié)束的北京車展上，多家車企發(fā)布和上市了新車，這為車市帶來新鮮的血液，也刺激了消費者看車的欲望。“這次北京車展，除了發(fā)布新車外，也發(fā)揮了大賣場的作用。尤其是恰逢新一輪汽車牌號投放，很多北京地區(qū)消費者都來車展上看車。”崔東樹表示。

對于北京地區(qū)來講，豪華車和新能源是消費者選擇的主要車型：一方面，北京地區(qū)收入普遍較高，同時升級換代的需求較為強烈;另一方面，由于北京是典型的限購城市，新能源車也較受歡迎。

除了北京地區(qū)外，國慶期間，多個地方推出了國慶車展或相關(guān)購物節(jié)，地方政府通過發(fā)放電子消費券，用于補貼市民購車等購物消費。以廣東省為例，廣東省汽車流通協(xié)會方面稱，“雙節(jié)”期間，隨著政府的置換補貼陸續(xù)到賬，以及拍牌補貼、“汽車下鄉(xiāng)”等汽車促消費政策的進(jìn)一步落地，汽車消費持續(xù)火熱。

廣州市商務(wù)局副局長魏敏在新聞發(fā)布會上表示，多個汽車品牌和銷售商家積極響應(yīng)，疊加推出置換補貼、到店大禮包、購車金融方案等各類活動，點燃了市民的換購汽車熱情。

廣汽商貿(mào)1~7日訂單達(dá)1524輛，相當(dāng)于每小時賣出30輛車，同比增長超過70%;廣物汽貿(mào)1~7日市內(nèi)門店銷售1124輛，南菱汽車訂單數(shù)超過1300輛。廣汽三菱則近日啟動“駕馭探索之趣”品牌月，在廣州設(shè)立四大主題展區(qū)，試圖向消費者傳遞廣汽三菱充滿樂趣的新形象，不斷探索如何加強與消費者互動來拉動銷量增長。

第一財經(jīng)記者了解到，從9月下旬開始，多家汽車4S店就給出了相關(guān)優(yōu)惠政策。在國慶黃金周期間，一些4S店通過打折或贈送禮品來吸引消費者。黃金周期間優(yōu)惠力度多在1萬元到3萬元之間，部分品牌熱銷車型優(yōu)惠則較少。

東吳證券10月11日發(fā)布的研報顯示，9月下旬汽車終端價格折扣率小幅增加，剔除新能源的乘用車整體折扣率為10.74%，環(huán)比9月上旬增加0.49個百分點。熱門車型中降價幅度前五車型是軒逸2021、天籟2020、騏達(dá)2021、樓蘭2021和傳祺M62021。主要車企9月下旬折扣率呈現(xiàn)不同程度增加，幅度較大的是東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽乘用車、上汽通用和上汽大眾。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴記者，新能源車型目前折扣力度較大，這主要是由于當(dāng)前市場狀況和企業(yè)沖刺銷量的結(jié)果。新能源汽車市場自去年7月份開始下滑，尤其是自主品牌新能源車銷量下滑幅度較大，直到今年7月銷量才迎來首次轉(zhuǎn)正。自主車企在本次北京車展上抓住機會充分展示自身的產(chǎn)品，在展出的160輛新能源車中，中國車企的產(chǎn)品就高達(dá)147輛。

市場復(fù)蘇加快

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月1~5周的零售同比增長9%，表現(xiàn)較強。9月初的車市處于開學(xué)季購車高潮后的平穩(wěn)增長期，在上月的月末沖刺指標(biāo)后，并沒有明顯的月初低迷特征，總體走勢不錯。從環(huán)比表現(xiàn)來看，9月環(huán)比增速達(dá)11%，高于此前的預(yù)期。

根據(jù)日系三強各自公布的最新數(shù)據(jù)，豐田、本田和日產(chǎn)9月在華銷量分別為17.94萬輛、16.89萬輛和14.16萬輛，同比分別增長25.3%、22.3%和5.1%，其中豐田單月銷量創(chuàng)歷史新高。

“金九表現(xiàn)較強，而國慶黃金周繼續(xù)對車市起到了較大的推動作用，預(yù)計10月份汽車銷售走強，乘用車零售保持8%以上的正增長，10月份零售與9月應(yīng)該會基本持平。”崔東樹對記者表示，現(xiàn)在日系和豪華車走勢很強，黃金周期間訂單增長也最快。

“最近客流量明顯增大，今年年初因為疫情，很多經(jīng)銷商都給出了大幅度優(yōu)惠舉措。現(xiàn)在車市逐步恢復(fù)，雖然以往年末會有一些大幅度促銷，但由于當(dāng)前市場狀況，一些強勢品牌估計第四季度促銷力度不大。”一名北京地區(qū)經(jīng)銷商對記者表示。

而今年以來，自主品牌承壓，目前市場份額已連續(xù)多月在40%以下。隨著金九銀十的到來，多家自主車企銷量迎來大幅度增長。在已公布的多家自主車企中，長城、吉利、長安等頭部車企9月銷量增長幅度均高達(dá)兩位數(shù)。

值得注意的是，由于第四季度往往是車企沖刺銷量的時候，這使經(jīng)銷商壓力有所增加。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2020年9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，較上月上升了1.2個百分點，較去年同期下降了4.6個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。中國汽車流通協(xié)會方面則稱，臨近第四季度，經(jīng)銷商全力沖擊全年銷售目標(biāo)壓力不減，雖然給予一定支撐政策，價格折讓力度也相對較大，但是拉動效果不強，經(jīng)銷商承壓。部分廠家提高任務(wù)指標(biāo)，致使經(jīng)銷商難以達(dá)成任務(wù)，庫存增加，收益下滑。

銀河證券分析稱，傳統(tǒng)汽車消費旺季“金九銀十”在今年得到延續(xù)，北京車展及十一黃金周對第四季度汽車消費的釋放形成支撐，乘用車市場第四季度將大概率持續(xù)回暖。