日前，汽車(chē)博主@常巖CY稱，由于眼睛較小，在使用小鵬汽車(chē)輔助駕駛功能(NGP)的過(guò)程中，總被車(chē)載DMS(DriverMonitorSystem，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng))判定為“使用輔助駕駛時(shí)，頻繁分神”遭到警告。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬回應(yīng)表示，會(huì)處理該問(wèn)題。同時(shí)小鵬汽車(chē)官方微博也做出了回應(yīng)，表示自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。

雖然該事件看似幽默，但其中關(guān)于自動(dòng)駕駛的安全和對(duì)個(gè)人隱私的使用，卻引發(fā)熱議。

他常常被汽車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)誤判

汽車(chē)博主@常巖CY說(shuō)，不光是小鵬汽車(chē)，因?yàn)檠劬π?，他常常被汽?chē)的輔助駕駛系統(tǒng)誤判，不住地發(fā)出提醒。

常巖說(shuō)，他最早使用的高階輔助駕駛系統(tǒng)是特斯拉的Autopilot，這套系統(tǒng)目前還是靠方向盤(pán)監(jiān)測(cè)駕駛員的，因此相安無(wú)事。

而在2018年去美國(guó)試駕通用SuperCruise的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)無(wú)論是紅外還是攝像頭，只要開(kāi)始監(jiān)測(cè)眼睛，就會(huì)判定過(guò)度疲勞。

隨后，常巖又使用過(guò)很多品牌的輔助駕駛系統(tǒng)，截至目前沒(méi)有一個(gè)能夠過(guò)關(guān)，小鵬P7會(huì)提示他在開(kāi)車(chē)睡覺(jué);嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他“別困”而打開(kāi)冷風(fēng)。

至于蔚來(lái)ET7，因?yàn)橐婚_(kāi)車(chē)就監(jiān)測(cè)到他疲勞和走神，因此這項(xiàng)功能被他直接關(guān)了。

DMS是啥?主要是監(jiān)測(cè)駕駛員行為

車(chē)載DMS主要是對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞、分神以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)。當(dāng)出現(xiàn)異常駕駛行為時(shí)，實(shí)時(shí)警報(bào)和視頻上傳。

以小鵬為例，小鵬汽車(chē)鄭州熙地港體驗(yàn)中心的銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，駕駛員疲勞預(yù)警及分神預(yù)警功能早已上車(chē)搭載，通過(guò)車(chē)內(nèi)A柱紅外攝像頭(全局快門(mén)的高分辨率紅外攝像頭)，可以做到不論在白天還是夜晚，都能對(duì)司機(jī)的面部做深入分析，可以分析駕駛者行為特征和健康狀態(tài)，預(yù)警司機(jī)疲勞及分神，從而做出分神和疲勞預(yù)警，提高駕駛安全性。

“這套系統(tǒng)不是什么稀罕事，也不是只以眼睛大小為判定的。”越野教練劉先生表示，汽車(chē)常見(jiàn)的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般有兩類(lèi)，一類(lèi)是基于攝像頭、紅外線感應(yīng)器監(jiān)測(cè)駕駛員生理特征，另一類(lèi)是基于駕駛員操作行為或車(chē)輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)。小鵬疲勞預(yù)警功能是基于視覺(jué)方案，也就是需要分析面部的表情，但眼睛大小并非唯一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，眼睛特征、視線方向、嘴部狀態(tài)、頭部位置等，這些方面判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)時(shí)都要考慮進(jìn)去，因此常巖為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，還需要后期的技術(shù)分析。

DMS監(jiān)控應(yīng)用多隱私問(wèn)題如何保障

業(yè)內(nèi)人士表示，在搭載L2、L3輔助駕駛功能的車(chē)型中，DMS作為安全提醒的系統(tǒng)，與自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合十分緊密，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。

2021年，標(biāo)配有DMS的中國(guó)乘用車(chē)(不含進(jìn)出口)新車(chē)上險(xiǎn)量為54.33萬(wàn)輛，搭載率為2.66%，但同比增速達(dá)228.87%。隨著3D成像、光學(xué)鏡頭、紅外攝像等視覺(jué)技術(shù)，以及AI算法的廣泛應(yīng)用，DMS功能在輔助駕駛行業(yè)的發(fā)展助推下，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

不光是智能汽車(chē)，還有很多普通的沒(méi)有輔助駕駛的燃油車(chē)，也會(huì)后裝DMS系統(tǒng)。但這種情況一般是一些運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，比如滴滴、物流大巴、渣土車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)等等。

如此大規(guī)模在車(chē)內(nèi)用攝像頭盯著駕駛員，引發(fā)了不少車(chē)主的不安，鄭州新能源車(chē)主帖先生就擔(dān)憂，自己的個(gè)人隱私會(huì)因此而泄露。“我在家筆記本電腦屏幕上方的攝像頭都要遮住，開(kāi)車(chē)反而要被一堆攝像頭盯住?”帖先生覺(jué)得很缺乏安全感。

一家智能汽車(chē)銷(xiāo)售人員表示，車(chē)內(nèi)攝像頭主要作用就是監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，至于是否收集車(chē)內(nèi)談話等內(nèi)容，她并不清楚。

對(duì)此，部分消費(fèi)者表示，他們認(rèn)可車(chē)內(nèi)攝像頭能使汽車(chē)更智能，但最好還是設(shè)置成能關(guān)閉可刪除，以保護(hù)個(gè)人隱私。

河南春屹律師事務(wù)所主任張少春表示，國(guó)家網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部五部門(mén)公布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》執(zhí)行后，對(duì)這方面的隱私保護(hù)將有所改進(jìn)，除此之外，車(chē)企也要在醒目位置寫(xiě)明車(chē)內(nèi)裝攝像頭的目的、使用范圍、攝取的照片和視頻是不是要存儲(chǔ)、存儲(chǔ)在哪里、多長(zhǎng)時(shí)間銷(xiāo)毀，以充分保證車(chē)主的知情權(quán)。

網(wǎng)友快評(píng)

@膠東打工人：主要是算法的問(wèn)題，疲勞的識(shí)別判斷維度單一了。

@STANder：開(kāi)個(gè)大眼特效收費(fèi)包，按月或者年來(lái)收費(fèi)。

@蛇仔蛇仔：戴墨鏡怎么辦哪?

@夢(mèng)想家：我說(shuō)我的車(chē)怎么總提醒我不要疲勞駕駛呢!原來(lái)是“嫌棄”我眼睛小。

@菜包一個(gè)：少數(shù)需求研發(fā)會(huì)導(dǎo)致成本飆升，嚴(yán)重拖垮車(chē)企。

@Samsara：不用說(shuō)算法，讓我評(píng)判我也認(rèn)為快睡著了。

@思承：不停提醒要坐正，我都替司機(jī)累得慌。

@我行我素：為特定客戶修改一下靈敏度設(shè)置，或車(chē)機(jī)增加一個(gè)眼睛大小的個(gè)性化選擇。

@進(jìn)取清風(fēng)：這個(gè)我覺(jué)得需要因人而異，只能學(xué)習(xí)每個(gè)車(chē)主的面部特征，調(diào)整報(bào)警范圍。

@高冷暖陽(yáng)：車(chē)主還有隱私嗎?

@程序猿helloword：能判斷美丑嗎?