經(jīng)人介紹搭順風(fēng)車(chē)回家，中途被司機(jī)“轉(zhuǎn)”給了一名貨車(chē)司機(jī)，之后又被貨車(chē)司機(jī)“扔”在高速上，結(jié)果被撞身亡，誰(shuí)將為這場(chǎng)事故承擔(dān)責(zé)任？近日，南通市中級(jí)人民法院審結(jié)了這起特殊的交通事故賠償案件，維持一審原判，酌情確認(rèn)王某、高某承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。

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錯(cuò)過(guò)火車(chē)搭順風(fēng)車(chē)，高速公路下車(chē)被撞身亡

2021年3月的一天傍晚，韓某因故沒(méi)趕上去連云港的最后一班火車(chē)。在車(chē)站，林某上前找韓某搭話(huà)，稱(chēng)自己可以幫忙聯(lián)系順風(fēng)車(chē)。隨后，林某找到轎車(chē)司機(jī)王某，韓某支付給林某30元“中介費(fèi)”，支付給王某200元車(chē)費(fèi)，王某就載著韓某上路了。

車(chē)輛行駛至高速東臺(tái)服務(wù)區(qū)時(shí)，王某聯(lián)系到貨車(chē)司機(jī)高某，讓高某繼續(xù)帶著韓某完成剩余路段。高某表示，自己雖順路但不會(huì)下高速，到時(shí)候需要韓某自行在高速路口下車(chē)。對(duì)此，韓某、王某均表示同意。王某從韓某支付的200元中抽取60元車(chē)費(fèi)給高某，韓某上了高某的車(chē)?yán)^續(xù)趕路。

當(dāng)貨車(chē)行駛至距離高速出口5公里處時(shí)，高某讓韓某下車(chē)，之后韓某獨(dú)自朝出口方向走去。豈料，因天黑視線(xiàn)較差，韓某在高速上行走時(shí)不慎被撞身亡。

事故發(fā)生后，交警認(rèn)定韓某對(duì)這起交通事故的發(fā)生負(fù)有全部責(zé)任。但韓某家屬認(rèn)為，“中間人”林某、司機(jī)王某和高某對(duì)韓某的死亡亦負(fù)有責(zé)任，于是起訴至法院。

判決：酌情確定兩司機(jī)承擔(dān)40%賠償責(zé)任

海安法院一審認(rèn)為，承運(yùn)人負(fù)有保證旅客或者貨物運(yùn)輸安全的義務(wù)，不僅包括運(yùn)輸合同成立至送達(dá)目的地的車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，亦包括運(yùn)輸完成后對(duì)乘客安全抵達(dá)的關(guān)照、提醒、警示等合理限度內(nèi)的義務(wù)。

該院認(rèn)為，本案運(yùn)輸合同的主體應(yīng)當(dāng)為韓某、王某、高某。林某僅收取30元，為運(yùn)輸合同的成立提供媒介服務(wù)，系中介合同關(guān)系，故林某不需要承擔(dān)責(zé)任。王某作為與韓某訂立合同的承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。

雖然交通事故認(rèn)定書(shū)認(rèn)定韓某承擔(dān)事故的全部責(zé)任，但高某作為相繼運(yùn)輸合同中損失發(fā)生區(qū)段的承運(yùn)人，理應(yīng)認(rèn)識(shí)到高速公路包括應(yīng)急車(chē)道在內(nèi)不得隨意停車(chē)或下客。對(duì)于韓某下車(chē)的危險(xiǎn)行為，高某未盡勸導(dǎo)義務(wù)，也未采取任何措施，顯然沒(méi)有盡到關(guān)照、照顧義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

結(jié)合事實(shí)情況和當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)程度，海安法院一審酌情確認(rèn)王某、高某承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。王某、高某不服，提起上訴，南通中院經(jīng)審理維持了原判。

法官：承運(yùn)人具有較高程度安全保障義務(wù)

該案承辦法官介紹，承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程處于主導(dǎo)地位，控制著運(yùn)輸進(jìn)程，對(duì)旅客具有較高程度的安全保障義務(wù)。但在保護(hù)旅客權(quán)益的同時(shí)，立法亦注重對(duì)承運(yùn)人利益的平衡保護(hù)。

本案中，乘客韓某作為完全民事行為能力人，明知高速公路的危險(xiǎn)性而下車(chē)行走，對(duì)事故發(fā)生具有重大過(guò)錯(cuò)。司機(jī)高某明知作為承運(yùn)人，亦應(yīng)認(rèn)識(shí)到高速公路包括應(yīng)急車(chē)道在內(nèi)不得隨意停車(chē)或下客，而將韓某置于危險(xiǎn)境地，是事故發(fā)生的誘因之一，對(duì)事故發(fā)生具有一定過(guò)錯(cuò)。因王某與高某相繼搭載韓某成立相繼運(yùn)輸合同關(guān)系，因此法院判決兩人承擔(dān)連帶責(zé)任。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?萬(wàn)承源 通訊員 王乙策 吳振宇

校對(duì) 王菲