大洋網訊 為引導社會資金理性進入廣州市機動車駕駛員培訓市場，推動行業良性發展，近日，廣州市交通運輸部門發布廣州市機動車駕駛員培訓行業2022年上半年供求狀況信息。截至2022年6月30日，廣州市共有正常營業狀態的普通機動車駕駛員培訓機構（以下簡稱“駕培機構”）170家、機動車駕駛員培訓教練場經營企業（以下簡稱“經營性教練場企業”）7家（其中1家企業同時具有普通機動車駕駛員培訓和機動車駕駛員培訓教練場經營資質）。教練車保有量11362輛，教練員15485名，教練場704個，教練場總面積545萬平方米。

(資料圖)

駕培機構同比有增，機構數量前三分別是增城白云天河

具體來看，廣州市共有普通駕培機構170家，比2021年上半年增加了4家，增幅2.4%。駕培機構數量前3名的轄區是增城區、白云區和天河區，分別有32家、30家和29家，合計占全市駕培機構總數的53.5%。全市共有經營性教練場企業7家，與2021年上半年保持不變。其中，增城區3家，天河區2家，從化區、花都區各1家。除從化區的經營性教練場企業提供大中型客貨車和小型汽車駕駛培訓場地經營外，其他均只提供小型汽車駕駛培訓場地經營。

教練場方面，廣州市共有機動車駕駛員培訓教練場704個，面積545萬平方米。教練場數量比2021年上半年增加了28個，增幅為4.1%；面積減少了28萬平方米，降幅為4.89%。教練場地數量和總面積位列第一的均為白云區，共有187個教練場，面積117萬平方米，分別占全市比例為26.6%和21.5%。教練車方面，全行業教練車保有量11362輛，比2021年上半年減少了719輛，降幅6.0%。教練員方面，全行業教練員15485名，比2021年上半年減少了332名，降幅2.1%。并且，31歲至50歲年齡段是教練員的主力人群。學員方面，2022年上半年，全市新招學員共有313939名。學員年齡結構方面，30歲以下的青年是學車的主要人群，占學員總量的65.5%。

駕培行業培訓存在一定程度的產能過剩

同時，廣州市交通運輸部門分析稱，根據近年駕培行業供給能力和招生培訓量分析，目前本市駕培行業培訓供給量大于實際招生量，存在一定程度的產能過剩現象。

近年來，廣州市駕培機構數量增速較快，已由2017年上半年的92家增加至170家，年均增幅13.1%。隨著駕培準入從許可制改為備案制，近一年，有15家駕培機構新進入駕培市場。企業數量增加的同時也帶來了市場更激烈的競爭，近一年同期也有11家駕培機構因自身經營問題等原因退出了市場，優勝劣汰成常態。駕培市場競爭持續加劇。并且，存在市場供給能力大于實際需求，企業經營成本壓力不斷增大等情況。

對此，廣州市交通運輸部門發布駕培市場風險提示，從廣州市駕培行業培訓能力、實際市場需求等情況來看，全市駕培市場存在較大的產能過剩和供大于求現象。與此同時，駕培機構經營所需的土地、人工、燃油等經營成本不斷增加，企業的利潤空間和投資回報率相應減少，甚至出現一定程度通過低價競爭維持經營的現象。加之駕培行業投資大，培訓周期長，影響市場運行不確定因素增多，市場競爭日趨激烈，駕培行業已處于微利甚至虧本狀況，近年已有多家駕培機構退出市場或整體轉讓。

為此，提醒擬在廣州市范圍內籌建（新建）駕培機構的投資者以及擴大培訓規模的經營者，應清醒認識并充分了解目前行業現狀，客觀論證投資的可行性，理性合規參與市場，做好風險防范。

建議優選培訓學費第三方存管模式

目前，廣州市駕培市場主要提供傳統一次性付費服務模式和培訓學費第三方存管服務模式，為保障學員培訓學費資金安全，廣州市交通運輸部門建議優選培訓學費第三方存管模式，有效避免駕培機構倒閉導致培訓中斷、學費“打水漂”問題。

“學費第三方存管服務模式是在市交通運輸部門指導下，由市駕培行業協會具體組織實施的駕培服務新模式。”廣州市交通運輸部門相關負責人表示，通過學費第三方存管服務模式，學員交納的部分學費將凍結在第三方機構存管，并根據學員學車進度，經學員確認后逐科劃撥至駕培機構，更有效保障學費資金安全。

目前全市共有135家駕培機構參與學費第三方存管服務渠道，覆蓋500多個教練場。市民可通過“穗好辦”APP或支付寶APP，直接搜索“穗學車”進行了解和報名學車，也可以登陸“廣州交通·行訊通”APP學車模塊，對學費存管服務模式進行詳細了解。

文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙