大洋網(wǎng)訊 6月23日，由中交四航局承建的廣連高速花從一標段獅子嶺隧道左洞實現(xiàn)高精度貫通，貫通誤差橫向21毫米，豎向8毫米。隧道貫通為廣連高速花從段二標打開了運梁通道，為全線拉通創(chuàng)造了條件。

獅子嶺隧道位于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)七星村，為雙洞單線隧道，設計時速120公里，全長1.7公里，是廣連高速花從全線第2長隧道。隧道采用雙向開挖掘進，地質為花崗巖，裂隙節(jié)理較發(fā)育，強度較高，埋深較大，施工掘進難度較大。

(相關資料圖)

低碳環(huán)保施工 守護青山綠水

獅子嶺隧道穿越九龍?zhí)渡止珗@，地處廣州市二級水源保護區(qū)。在隧道建設過程中，中交四航局廣連高速花從一標項目部用心保護沿線生態(tài)環(huán)境，守好藍天、綠地、清水。隧道建設伊始，中交建設者積極優(yōu)化設計方案，改善隧道進洞條件，將洞口段原設計橋梁優(yōu)化為路基填筑，既改善了隧道進洞施工環(huán)境，也有效利用了多余洞渣，實現(xiàn)了低碳環(huán)保、節(jié)約成本。

為保護森林公園，項目部對隧道掘進施工產(chǎn)生的55萬立方米洞渣進行無害、無廢處理和有效利用，選用了35萬立方米優(yōu)質隧道洞渣加工成高速公路混凝土所需的砂石料，其余洞渣用于路基填筑和場地平整，實現(xiàn)了工程建設與可持續(xù)發(fā)展融合，既解決了洞渣棄置占地問題，也實現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，還保護了生態(tài)環(huán)境。

項目部還在隧道右洞下方設置了沉淀池，將隧道施工產(chǎn)生的廢水進行凈化處理重復利用，在便道兩旁設置自動噴淋降塵系統(tǒng)，在路邊安裝噪音監(jiān)測設備，邊坡植草綠化，有效保護了森林公園的自然環(huán)境。

智慧信息化管理 打造平安工地

隧道施工風險高、難度大、周期長、安全管理要求高。“如何通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段，確保實現(xiàn)隧道施工安全，一直是項目部高度關注和創(chuàng)新推進的重點。”廣連高速花從一標段項目經(jīng)理蔣正舜告訴記者。“項目部成立了智慧化信息化施工小組，搭建了隧道施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)，掌子面采用防爆高清200萬像素攝像頭365度旋轉，實時傳輸施工進度、作業(yè)人員數(shù)量等信息到值班室PC、APP端，以便管理人員準確研判施工情況，為后續(xù)施工作出科學、準確決策提供依據(jù)。”

在現(xiàn)場，記者看到項目部采用了“門禁+監(jiān)控平臺+人員定位+語音警示播報”裝置，全方位保障隧道安全施工。車輛道閘，利用了車輛識別定位技術，只允許受權車輛進出，行程軌跡可追溯；人員翼閘，采用了人臉識別系統(tǒng)，通過錄入作業(yè)人員信息，驗證通過后方可進場；通過監(jiān)控平臺，可實時跟蹤定位作業(yè)人員的安全信息。

記者還了解到，隧道施工采用了三臂鑿巖臺車和人工鉆爆兩種施工工藝，結合圍巖情況機動靈活調整。提高了隧道施工工效、節(jié)約了施工成本，降低了安全風險。

“工程地處廣州市白云機場空港經(jīng)濟圈，項目部對火工用品的管理嚴格遵守廣州市相關規(guī)定執(zhí)行，由專業(yè)的民爆公司負責運輸保管和爆破作業(yè)。”為了確保施工安全，項目總工程師王志強告訴記者。項目部成立了爆破作業(yè)監(jiān)督管理小組，負責工程爆破作業(yè)的監(jiān)管。

截至目前，獅子嶺隧道實現(xiàn)了582天安全生產(chǎn)，實現(xiàn)了“零事故”“零傷亡”的安全生產(chǎn)管理目標。項目部先后榮獲四航局“標桿項目”“青年平安生產(chǎn)示范崗”“安全生產(chǎn)先進集體”和廣連項目公司“安全生產(chǎn)先進集體”等多項榮譽。

加密測量 實現(xiàn)精準貫通

九龍?zhí)渡止珗@山高林密，茂密的原始植被影響了測量設備的信號接收，測量員要把地形地質條件要爛熟于心。在籌備初期就要到山中找點、設點，找到并復核設計單位提供的導線點和水準點。根據(jù)地形條件及施工需要，測量員每間隔10米就需布置一個樁號，地形不好的，5米或2米的情況也有。針對測量點多，衛(wèi)星定位信號弱的難題，項目部測量班在隧道外布置了獨立的測量網(wǎng)，隧道共設置了32個測量點，洞外控制網(wǎng)測設GPS靜態(tài)測量，通過加密測量點和測量次數(shù)，保障隧道開挖的精度；洞內(nèi)采取“雙導線復核測量法”，每進尺200米就復測一次，增加導線的閉合檢核條件，提高測量網(wǎng)的精度。

隧道開挖采用的是雙向掘進，保證精準貫通是測量的首要任務。因此測量人員使用了0.5秒測角度精度的超高精度全站儀，在隧道內(nèi)通過全站儀方式設站，十余分鐘即可獲取60--80米的隧道有效三維點云。同時，使用全站儀實測隧道掌子面邊緣測點的三維坐標，反算出測點至施工輪廓線的垂直距離，即掌子面上測點的超欠挖值，并標注在隧道掌子面，以指導施工員在掌子面精確地布置炮眼位置，達到同時控制隧道掘進的平面位置、高程及斷面形狀的目的。

據(jù)悉，獅子嶺隧道右洞將于7月15日貫通，為8月底土建工程全部完成吹響了沖鋒號。廣連高速花從段建成通車后，突破了廣連高速公路整個路網(wǎng)通車的“瓶頸”，實現(xiàn)路網(wǎng)互連互通，大幅提升車流量，同時還能有效疏解廣樂高速、京港澳高速以及珠三角環(huán)線等的交通壓力，對促進“廣清一體化”具有重要意義。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：肖明葵、葉紹寧、周海龍、黎卓健、高繼成