公共電動(dòng)車充電樁的增加，不僅能為市民帶來(lái)便利，還將有效減少安全隱患。（來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)）

大洋網(wǎng)訊 隨著廣州電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車）保有量的持續(xù)增加，市民對(duì)電動(dòng)車充電樁的需求也猛增。如今廣州市各小區(qū)都明確禁止電動(dòng)車上樓，也不提倡市民將電動(dòng)車電池拿回家充電，因此公共充電樁就成了剛需。

而電動(dòng)車充電樁要在小區(qū)落地卻并非易事。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一方面是選址問(wèn)題，另一方面小區(qū)物管、居民對(duì)集中充電設(shè)施的安全性也存在疑慮。不過(guò)，廣州目前在充電樁建設(shè)方面也已經(jīng)積累出不少經(jīng)驗(yàn)。有政協(xié)委員提出，應(yīng)加快編制電動(dòng)車停放場(chǎng)所和充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。廣東省電動(dòng)車行業(yè)商會(huì)也表示，充電樁是一項(xiàng)民生工程，希望街道、社區(qū)、物管等相關(guān)各方能成為助推者。

社區(qū)：

充電樁供不應(yīng)求 居民呼吁“多建一些”

吳錫彬此前擔(dān)任番禺區(qū)麗江社區(qū)黨支部書記。他介紹，該社區(qū)共有12000多戶住戶，但整個(gè)社區(qū)現(xiàn)在共有6個(gè)地方設(shè)置了電動(dòng)車充電站，充電樁約200多個(gè)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了居民的充電需求。

最近兩年，麗江社區(qū)一直在宣傳禁止電動(dòng)車上樓，如今，不帶電動(dòng)車上樓、減少在家中充電已經(jīng)成為很多居民的共識(shí)，但隨之而來(lái)的是充電難題。以麗江社區(qū)為例，1.2萬(wàn)住戶，至少需要上千個(gè)充電位才能滿足電動(dòng)車充電需求。“白天的時(shí)候可能還夠用，但到了下班后的高峰期，充電位就不夠用了，居民要充電就要排隊(duì)了。” 吳錫彬表示，根據(jù)電動(dòng)車剩余電量不同，充滿電所需時(shí)間也從2~8個(gè)小時(shí)不等，所以等候時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

“之前也有很多居民跟我們提出希望能在社區(qū)多建幾個(gè)電動(dòng)車充電站，但我們調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，要在小區(qū)新建電動(dòng)車充電站難度很大。”吳錫彬介紹，首先是選址難。廣州從2021年11月開(kāi)始啟動(dòng)電動(dòng)車上牌，在此之前，很多小區(qū)都沒(méi)有規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)車停車位和充電設(shè)施，也沒(méi)有預(yù)留電動(dòng)車充電樁的位置。以麗江花園為例，該小區(qū)地下車庫(kù)稀缺，地面上的電動(dòng)車也存在亂停放的問(wèn)題，充電樁建設(shè)的空地就更難找了。

其次，目前廣東省和廣州市沒(méi)有關(guān)于充電樁建設(shè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充電設(shè)施報(bào)裝主體、報(bào)裝流程、電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定。所以，社區(qū)建設(shè)充電樁基本上也是“摸著石頭過(guò)河”。目前已經(jīng)建設(shè)在該社區(qū)的6處充電樁，都是引入外面的專業(yè)公司，由他們來(lái)建設(shè)，小區(qū)負(fù)責(zé)日常管理。“即便如此，管理這些充電樁，物業(yè)方要花很多精力，對(duì)小區(qū)物管來(lái)說(shuō)，這也是多出來(lái)的工作。比如說(shuō)要進(jìn)行日常巡查，杜絕火災(zāi)隱患或安全隱患。”

此外，充電站的建設(shè)和選址還要和社區(qū)居民協(xié)商，如果周邊居民不同意，就建不成。“我們建充電站必須離居民樓一定距離，如果離得太近，居民就有反對(duì)意見(jiàn)，因?yàn)樗麄儞?dān)心離太近有安全隱患。一旦有居民反對(duì)就建不成。”從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要建成一處充電站，從發(fā)起動(dòng)議、征集意見(jiàn)到最后建成，都要1年時(shí)間。

從今年1月開(kāi)始，吳錫彬到廣州碧桂園社區(qū)擔(dān)任黨支部書記。該社區(qū)現(xiàn)在共有7000多戶住戶，建有7處電動(dòng)車充電站，共計(jì)約200個(gè)充電樁，也是供不應(yīng)求。

市民在一處停滿電動(dòng)車的公共充電樁尋找車位。

小區(qū)物業(yè)：

選址+安全+成本 大規(guī)模落地難度不小

記者隨后走訪了市內(nèi)多個(gè)社區(qū)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車充電樁不足的問(wèn)題比較普遍。位于新港西路的廣州輕紡交易園是電動(dòng)車較為集中的區(qū)域之一，在美景中心門口，就安裝著一處有36個(gè)充電樁的集中式充電設(shè)備。“大約到了晚上6時(shí)之后就要排隊(duì)，基本上每個(gè)充電樁都有車。”市民夏先生告訴記者。

新港西路某小區(qū)物業(yè)經(jīng)理劉東明告訴記者，該小區(qū)業(yè)主現(xiàn)有電動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1000輛。之前該小區(qū)在規(guī)劃中根本沒(méi)有預(yù)留這么多電動(dòng)車停車位，如今一下子多出這么多電動(dòng)車，建集中充電設(shè)施就變得尤為迫切。“我們最近剛把原本一個(gè)垃圾分類回收點(diǎn)撤走，新建了一個(gè)大概20平方米的充電區(qū)，大約可以供20多臺(tái)電動(dòng)車充電。”但他表示還是供不應(yīng)求。

劉經(jīng)理告訴記者，在小區(qū)新增充電設(shè)施，最大的問(wèn)題一是選址，二是安全。他解釋，充電區(qū)通常需要加建雨棚，每天都需要有專人負(fù)責(zé)查看是否有漏電或其他火災(zāi)隱患，還要監(jiān)督住戶的電動(dòng)車不能亂停放；此外，電動(dòng)車充電樁目前還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以物業(yè)方和部分居民對(duì)此還有疑慮。“這些都是新增的工作量，我們每增加一個(gè)安防人員，一年下來(lái)差不多要增加10萬(wàn)元成本。所以說(shuō)，新建充電樁完全是為了滿足住戶需求，單算經(jīng)濟(jì)賬肯定是不劃算的。”對(duì)于當(dāng)前不少小區(qū)電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)難，劉經(jīng)理道出了苦衷。

充電樁運(yùn)營(yíng)方：

期待“門檻”降低 讓居民低價(jià)充電

記者走訪市內(nèi)多個(gè)小區(qū)了解到，目前社區(qū)電動(dòng)車充電樁建設(shè)主要采取兩種方式，第一種是由第三方運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)商在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，向小區(qū)支付電費(fèi)。其不便之處在于運(yùn)營(yíng)商要確保收支平衡，需要與建設(shè)主體簽訂用電合同以及安裝設(shè)備的使用時(shí)限；第二種是由建設(shè)主體自主運(yùn)營(yíng)，由建設(shè)主體選擇充電計(jì)費(fèi)裝備（投幣或掃碼支付），這種方式的好處是由建設(shè)主體在自屬區(qū)域內(nèi)建充電樁向廣大社區(qū)用戶開(kāi)放，相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)槭罩Р黄胶鈱?dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后退出。其弊端在于設(shè)備的日常運(yùn)行維護(hù)和充電管理要由建設(shè)主體負(fù)責(zé)，存在維護(hù)不專業(yè)、運(yùn)行不穩(wěn)定等風(fēng)險(xiǎn)。

記者通過(guò)張貼在充電區(qū)的一張廣告聯(lián)系上了來(lái)自深圳的一家專門生產(chǎn)集中充電設(shè)備的廠家。該廠家負(fù)責(zé)人廖先生告訴記者，目前集中充電設(shè)備需求的確很旺盛，但集中充電設(shè)備要進(jìn)入社區(qū)也有門檻。一方面，要向社區(qū)交“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，根據(jù)小區(qū)規(guī)模、充電樁建設(shè)數(shù)量多少，通常都要在10萬(wàn)元以上。另一方面還要交電費(fèi)。其充電價(jià)格也根據(jù)時(shí)段、地段而有所不同。尤其在一些城中村，因?yàn)殡妱?dòng)車多，集中充電設(shè)備成為剛需，一些設(shè)備廠家也非常想進(jìn)入，但村里收取的電費(fèi)價(jià)格甚至高于充電樁向用戶收取的價(jià)格。并且設(shè)備廠家還需要擁有場(chǎng)地的長(zhǎng)期使用權(quán)，這些都需要和村里簽好合同。場(chǎng)地和電價(jià)成本推高了充電樁的終端使用費(fèi)，而這會(huì)拉低車主使用集中式充電樁的意愿。

“充電價(jià)格高了使用效率就會(huì)下降，如果有可能，我們寧愿把價(jià)格定得低一些。”廖先生表示，期待社區(qū)、村居能對(duì)充電樁進(jìn)入社區(qū)少設(shè)或降低“門檻”，盡量提供便利，他們?cè)敢缘蛢r(jià)充電造福社區(qū)居民。

對(duì)于電動(dòng)車充電樁建設(shè)問(wèn)題，廣東省電動(dòng)車商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)藍(lán)世有表示，充電樁建設(shè)是一項(xiàng)民生工程，希望街道、社區(qū)、物管等相關(guān)各方成為這項(xiàng)設(shè)施建設(shè)的推動(dòng)者，能在建設(shè)和使用上予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，或者盡量提供方便。

廣州：

已積累不少充電樁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

好消息是，隨著廣州市啟動(dòng)電動(dòng)車上牌，很多新建的小區(qū)都將電動(dòng)自行車充電樁建設(shè)納入規(guī)劃，不少老舊小區(qū)也將電動(dòng)自行車充電樁建設(shè)列入重點(diǎn)改造項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)幾年的密集建設(shè)，充電樁缺口將會(huì)逐步縮小。

記者走訪了解到，目前廣州不少小區(qū)正在抓緊引入充電樁運(yùn)營(yíng)方，配套建設(shè)一批集中充電設(shè)施。預(yù)計(jì)再經(jīng)過(guò)一年建設(shè)，市民在小區(qū)就近充電就會(huì)方便很多。

通過(guò)不斷摸索，廣州市在電動(dòng)車充電樁建設(shè)方面也積累出不少經(jīng)驗(yàn)。如黃埔區(qū)大力扶持充電樁民生工程，由政府出資購(gòu)買智能充電樁以及雨棚搭建，并在社區(qū)和小區(qū)單車棚內(nèi)鋪設(shè)加裝多個(gè)充電樁，并交由專業(yè)的智能充電樁運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)工作。據(jù)了解，為避免居民陷入“推車上樓違法”“下樓無(wú)處充電”的局面，黃埔區(qū)蘿崗街道推進(jìn)電動(dòng)自行車充電樁建設(shè)，以該街道的石橋村作為示范點(diǎn)，打造電動(dòng)車安全管理的“石橋經(jīng)驗(yàn)”，通過(guò)增設(shè)電動(dòng)車停車棚和充電樁、清查電動(dòng)車違規(guī)停放等“疏堵結(jié)合”的方式，解決電動(dòng)車充電難問(wèn)題；

海珠區(qū)政府則將“電動(dòng)自行車充電安全問(wèn)題”納入2021年全區(qū)十件民生實(shí)事之一，還派發(fā)充電樁免費(fèi)電子消費(fèi)券總計(jì)127萬(wàn)元，引導(dǎo)企業(yè)落實(shí)全區(qū)建設(shè)超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)自行車集中充電端口。

委員建議：

應(yīng)加快編制電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

在今年廣東省和廣州市兩會(huì)期間，電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)再度成為代表、委員們關(guān)注的熱點(diǎn)。廣東省人大代表趙廣軍、廣州市人大代表林淑菁、廣州市政協(xié)委員譚國(guó)戩等人都建議加快建設(shè)電動(dòng)車充電設(shè)施。

趙廣軍表示，自從去年11月廣州啟動(dòng)電動(dòng)車上牌工作后，電動(dòng)車有了明確“身份”，停車位和集中充電設(shè)施建設(shè)開(kāi)始變得迫切。趙廣軍建議，可以在住戶人數(shù)超過(guò)1萬(wàn)人的社區(qū)、村居率先啟動(dòng)電動(dòng)車集中充電設(shè)施建設(shè)。

廣州市政協(xié)委員譚國(guó)戩介紹，廣州市電動(dòng)車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛。廣州全市住宅小區(qū)數(shù)量超過(guò)3000個(gè)，截至2021年9月全市有600多個(gè)小區(qū)安裝了電動(dòng)車集中充電設(shè)施，占比僅20%左右。為解決電動(dòng)車充電問(wèn)題，譚國(guó)戩建議，應(yīng)加快編制電動(dòng)車停放場(chǎng)所和充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，在新建或改擴(kuò)建工業(yè)園區(qū)、商業(yè)廣場(chǎng)、寫字樓、居住社區(qū)、醫(yī)院、公園等公共場(chǎng)所合理規(guī)劃配建電動(dòng)車集中停放場(chǎng)所、充電設(shè)施。

廣州市人大代表林淑菁則建議，在社區(qū)、封閉停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)劃分電動(dòng)車停放區(qū)域，大力建造安全充電樁。“在封閉停車場(chǎng)和地下停車場(chǎng)要考慮劃分好電動(dòng)車停放區(qū)域，盡量做到車與車之間可以容納一人的距離，防止整片燃爆；此外在充電樁的附近要配置足夠的專業(yè)消防設(shè)備。”

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 肖歡歡（除署名外）