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黨的二十大精神在基層·百名記者蹲點社區(qū) | 老西關(guān)窄路變身“友好路” 天天亮點

2023-06-19 09:48:44    來源:大洋網(wǎng)    


(資料圖片)

慢行系統(tǒng)可以拉近人與人、人與城市的距離,體現(xiàn)著城市的溫度,尤其是在廣州老城區(qū),漫步和騎行深受不少市民游客青睞。“最近走在華貴路和文昌北路,感覺人行道變寬了,特別好走。”廣州街坊廖女士向記者分享她在老城區(qū)的新發(fā)現(xiàn)——廣州老西關(guān)幾條窄舊的道路經(jīng)微改造,成了慢行“友好路”。

記者走訪華貴路、文昌北路發(fā)現(xiàn),兩條路的微改造工程基本收尾,行人反映,人行道拓寬后,行走起來特別平順。拄著拐杖的街坊吳伯說:“我早上和傍晚都會到華貴路上走一走,修完路,美觀了很多,走起來方便。”吳伯說,老城區(qū)老人家多,修好人行道,這一人群的安全感大大提升。正值放學(xué)時分,街坊蘇姨牽著放學(xué)的孫女經(jīng)過。“先前我們并排走,路窄到我都要小心提防孫女撞上行道樹,現(xiàn)在就不會了。”蘇姨說,華貴路周邊有三間小學(xué),是很多小朋友上下學(xué)的必經(jīng)之路,這樣的微改造很有必要。

經(jīng)了解,華貴路、文昌北路的變化源自荔灣區(qū)西關(guān)記憶項目(荔灣湖永慶坊片區(qū)周邊道路微改造工程)的開展。項目旨在整理城市公共空間體系,凸顯傳統(tǒng)風(fēng)貌,改善民生,主要對蓬萊路、恩寧路、龍津西路、龍津中路、華貴路、寶華路、文昌北路、文昌南路、荔灣路、中山八路、中山七路共11條道路進行微改造,包括對現(xiàn)狀車行道路基、路面病害進行處理,對路面進行品質(zhì)化改造升級,通過壓縮機動車道寬度、縮減機動車道等措施優(yōu)化原有道路的慢行系統(tǒng)。

“華貴路原人行道寬度最窄處僅為2.1米,無法滿足人流量大時的寬度需求及自行車停放需求,通過壓縮車道0.8米寬用于改造人行道,全線拓寬兩側(cè)人行道各0.4米,改造后人行道寬度為2.5米。”荔灣區(qū)住房和建設(shè)局相關(guān)工作人員介紹,而文昌北路、文昌南路原人行道寬度2-2.4米,通過壓減為單向一車道,全線拓寬兩側(cè)人行道各0.4米,增設(shè)兩側(cè)非機動車道各2米,改造后人行道寬度為2.4-2.8米。

一些騎行者發(fā)現(xiàn),與常見的白線不同,車輪下的非機動車道畫上了黃色實線,明確了非機動車路權(quán)。“華貴路、文昌北路改造后,車行道均為單向行駛,非機動車道為雙向行駛,故按規(guī)定在機動車道與對向非機動車道的分界處畫設(shè)黃色實線。”該工作人員表示。

華貴路上一家水果店老板羅先生告訴記者:“華貴路是單行線,先前兩邊會有一些沿街商鋪的貨車臨停,現(xiàn)在車道窄了,反而臨停車輛少了。”記者觀察到,晚高峰時分,華貴路及文昌北路出現(xiàn)相對緩行,并未堵塞。華貴路、文昌北路的人行道在拓寬后劃定了非機動車停放區(qū)。不過,非機動車車道上醒目又“貼心”的黃線本是為騎行者安全著想,卻仍攔不住一些騎行者“縱橫”馬路的行為。道路微改造為慢行創(chuàng)造了條件,“既然做好了慢行系統(tǒng),大家更要自覺各行其道,同時加強監(jiān)管。”羅先生表示。

文、圖/廣州日報·新花城記者 吳多

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