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大洋網訊 3月9日，廣州地鐵十二號線東湖至嶺南廣場段盾構隧道全部實現雙線貫通，克服了下穿地鐵三號線、上跨地鐵六號線、4次下穿珠江等施工難關。截至目前，十二號線土建工程累計完成62%。

地下四次安全“穿越”珠江

十二號線東湖至嶺南廣場段分了兩個盾構區間施工，分別為東湖至二沙島區間（下稱“東二區間”）、二沙島至嶺南廣場區間（下稱“二嶺區間”），4臺盾構機均在二沙島站分別始發后，順利抵達東湖站及嶺南廣場站。其中，東二區間左線隧道長約1545米，右線隧道長約1576米；二嶺區間左線隧道長約1800米，右線隧道長約2066米。

東二區間下穿珠江段長約130米、二嶺區間下穿珠江段長度約400米。為解決下穿珠江過程中富水砂巖盾構掘進的難題，地鐵建設者們采用高性能泡沫，改善渣土性能，預防刀盤結泥餅現象，減少刀具的磨損。掘進過程中，地鐵建設者們還嚴格控制同步注漿及二次注漿的質量，及時開孔檢查注漿效果，確保管片背后填充密實，有效阻斷地下水通道，防止螺旋機噴涌。

盾構機距離三號線最近僅2.2米

除了下穿珠江，負責二嶺區間隧道掘進任務的盾構機還要下穿廣州最繁忙的地鐵三號線，最近處垂直凈距僅2.2米。為確保盾構下穿時安全可控，地鐵建設者們在施工前利用三維激光掃描儀對既有線隧道進行全斷面掃描，全面掌握既有線隧道的現狀。

東二區間接收段的施工也面臨同樣的挑戰，盾構機需上跨既有運營地鐵六號線及在建地鐵十號線區間隧道，其中與六號線的隧道結構垂直凈距不足1米。地鐵建設者們優化施工方案，盾構采用“先隧后站”的方式出洞，并采用自動化監測系統，最大限度保障既有運營地鐵線路及施工基坑的安全。

截至目前，十二號線土建工程累計完成62%。25座車站中，12座主體結構封頂，13座正在進行土建施工；24個區間中，7個區間貫通，14個進行土建施工，其余3個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

（注：以上車站名為工程暫定名，標準站名應以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：陳虎輝 梅國橋