大洋網訊 “中歐班列憑借自身‘價美’‘高效’‘便捷’等優勢，在疫情中實現了逆勢增長，成為穩定全球供應鏈的重要力量。” 在3月25日上午舉行的“廣州市促進外貿供應鏈暢通新聞發布會”上，黃埔海關綜合業務處副處長蔡羿瑋答記者問時表示，近年來，中歐班列成為企業穩定物流供應鏈、拓展物流運輸的重要渠道，下一步還將繼續致力于優化通關流程，提升鐵路通關便利化水平，高質量推動廣州中歐班列集結發展，全力助力建設國家物流樞紐城市。

積極引導企業發揮中歐班列作用

自2020年新冠肺炎疫情發生以來，國際海運物流運力下降，漲價、爆倉、缺箱等現象頻頻出現，不少企業遇到物流配送慢、成本上升、供應鏈不暢等問題。而中歐班列憑借自身“價美”“高效”“便捷”等優勢，在疫情中實現了逆勢增長，成為穩定全球供應鏈的重要力量。蔡羿瑋介紹，黃埔海關采取了一系列有效措施，積極引導企業發揮中歐班列作用，拓寬出口物流渠道，有力支持廣州市物流供應鏈穩定。

第一個措施是拓點。黃埔海關轄區原有東莞石龍、東莞常平兩個中歐班列站點，去年該關積極對接廣州市政府相關部門、鐵路部門及企業，支持黃埔新港、增城西站中歐班列開行。現轄區已有4個始發站點，推動班列集結發展。其中增城西站站點設在廣州東部公鐵聯運樞紐，該樞紐是國家、廣東省“十四五”綜合交通規劃重大項目，也被廣州市列為交通物流融合發展重大項目。黃埔海關成立了工作專班，采取“一對一”幫扶措施，全力支持該項目發展，助其打造成為粵港澳大灣區國際班列集結中心。自2021年5月25日增城西站開行首趟班列以來，截至2022年3月24日，已發出國際班列106列，申報出口標箱10032個，出口貨值4億多美元。

第二個措施是擴線。黃埔海關大力支持班列拓展線路，深化沿線通關合作，與霍爾果斯、憑祥等班列出入境地海關建立跨關區通關協調機制，及時解決企業在中歐班列沿線遇到的通關問題，保障貿易暢通。

蔡羿瑋介紹道：“我們協同強化黃埔新港海鐵聯運，做大‘中亞—廣州—東南亞’出海物流通道；順利開行廣州增城至越南、老撾、德國、挪威等國際班列，打通‘中國—歐洲’‘中國—東盟’大通道，目前增城西站已開拓11條線路。”

第三個措施是聯網。黃埔海關認真落實海關總署出臺的支持中歐班列10條措施，強化監管優化服務，大力推廣多式聯運，形成班列運行“水陸空鐵”聯結成網。海關允許企業在屬地報關、“一站式”辦理通關監管手續，轉關運抵口岸后，換裝中歐班列出境；支持貨物通過港口過駁、內河駁船“水運中轉”和公路運輸至班列站點，充分利用車檢場、保稅倉等監管資源聯動開展出口貨物集拼、配送等業務，簡化海關監管手續，穩定物流供應鏈，打造暢順的國際物流大通道。

蔡羿瑋表示，當前，黃埔海關正開展2022年促進跨境貿易便利化專項行動，制定實施了28條具體措施，其中，大力支持中歐班列拓量增效是其中一項措施：“下一步，海關將繼續致力于優化通關流程，提升鐵路通關便利化水平，高質量推動廣州中歐班列集結發展，全力助力建設國家物流樞紐城市。”

文/廣州日報·新花城記者：林琳、許曉芳、李妍 通訊員：關悅

圖/廣州日報·新花城記者：莊小龍