距離“3·15”被點(diǎn)名兩個(gè)多月時(shí)間，新日電動(dòng)車再被曝出質(zhì)量問題。5月16日，記者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)獲悉，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司(以下簡稱“新日股份”)因制售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品，被無錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局處罰。業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車問題頻出，對(duì)于品牌銷量、消費(fèi)者信任度等都造成一定的影響。目前，電動(dòng)車市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)，激戰(zhàn)正酣，品牌口碑成為影響銷量的重要因素之一。

質(zhì)量問題頻發(fā)

違規(guī)提速、產(chǎn)品抽查不合格、電池爆炸被訴諸法院……新日電動(dòng)車問題頻出。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，經(jīng)無錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局抽檢，新日電動(dòng)車銷售給蘭溪市鮑慧明電動(dòng)自行車商行的車輛，鞍座總長度、整車質(zhì)量等不合格;銷售給南京市浦口區(qū)賽威車輛經(jīng)營部的車輛，尺寸限期、蓄電池項(xiàng)目不合格。

根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十九條、第六十條，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第十九條第一款，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第二十五條，錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)新日股份進(jìn)行罰款1萬元，沒收違法所得750元的行政處罰。

電動(dòng)車質(zhì)量問題正在成為新日股份急需解決的難題。公開資料顯示，近期，新日電動(dòng)車因電池爆炸被消費(fèi)者告上法庭。根據(jù)公開信息，法院審理認(rèn)為，新日公司未提交有效證據(jù)證明電瓶并非其生產(chǎn)或安裝，因此法院認(rèn)定案涉電動(dòng)車系新日公司整車生產(chǎn)制造。最終法院裁定，新日股份賠償原告各項(xiàng)損失共計(jì)9萬元。同時(shí)在黑貓投訴上，新日電動(dòng)車電池爆炸、剎車失靈的投訴不在少數(shù)。

值得一提的是，在不久前，央視“3·15”晚會(huì)點(diǎn)名新日電動(dòng)車品牌門店公然違規(guī)提供車輛提速，通過“解碼”將車速提高到每小時(shí)35-40公里。而根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車時(shí)速不超過25公里/小時(shí)。

新日股份當(dāng)時(shí)則回應(yīng)稱，由于現(xiàn)有防篡改技術(shù)手段無法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場(chǎng)需求，對(duì)公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行私自改裝，破解原有防篡改設(shè)計(jì)進(jìn)行超速。

在戰(zhàn)略定位專家、九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊看來，新日電動(dòng)車質(zhì)量安全問題頻發(fā)，對(duì)整個(gè)品牌勢(shì)能、銷量以及消費(fèi)者信任都會(huì)產(chǎn)生一定影響。尤其近幾年，各品牌電動(dòng)車加速布局之際，新日電動(dòng)車品質(zhì)問題可能會(huì)降低消費(fèi)者忠誠度以及影響市場(chǎng)份額。

對(duì)于此次處罰情況，北京商報(bào)記者對(duì)新日股份進(jìn)行采訪，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

業(yè)績承壓

行業(yè)競爭加劇，業(yè)績承壓之下，多次被曝出質(zhì)量問題讓新日股份雪上加霜。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新日股份營收為42.81億元，同比下滑15.54%;凈利潤1137萬元，同比下滑88.86%;扣非凈利潤-1072萬元，為上市以來的最低業(yè)績。

針對(duì)業(yè)績下滑，新日股份給出的理由是受共享出行投放節(jié)奏變化影響，直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與上年同期相比，出現(xiàn)較大缺口。2021年市場(chǎng)競爭環(huán)境越發(fā)激烈，在公司生產(chǎn)能力、供應(yīng)能力未發(fā)生重大變化的情況下，為了擴(kuò)大傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的銷量，公司在市場(chǎng)宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)、渠道拓展等方面加大了資源投入，導(dǎo)致凈利潤同比下降。

據(jù)了解，新日股份為擴(kuò)大銷量，銷售費(fèi)用年年攀升。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，新日股份的銷售費(fèi)用分別為2.36億元、2.54億元、2.2億元、2.76億元，3.58億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，銷售費(fèi)用的不斷增加，在一定程度上會(huì)侵蝕企業(yè)利潤。

在盤古智庫高級(jí)研究員江瀚看來，新日股份業(yè)績下滑，主要還是因?yàn)樵谑袌?chǎng)競爭日益激烈的情況之下，新日電動(dòng)車渠道能力、營銷能力受到?jīng)_擊，再加上市場(chǎng)消費(fèi)者信任度不足，最終結(jié)果便是導(dǎo)致其在市場(chǎng)競爭中處于較弱勢(shì)，業(yè)績呈現(xiàn)下滑。

不斷加劇的市場(chǎng)競爭正在擠壓新日股份市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，電動(dòng)車銷量前3名分別為雅迪1400萬輛，愛瑪900萬輛，臺(tái)鈴800萬輛，新日電動(dòng)車未上榜。從市場(chǎng)占有率來看，新日電動(dòng)車市占率不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，新日電動(dòng)車2012年市占率為3.94%，2015年其市場(chǎng)份額下滑至2.72%，截至目前，新日股份市占率已經(jīng)下滑至1.84%。與此同時(shí)，后起之秀小牛電動(dòng)、九號(hào)公司、哈啰出行等也都在布局電動(dòng)車市場(chǎng)，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車系統(tǒng)方面加緊發(fā)力。

徐雄俊表示，隨著雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等電動(dòng)車品牌的興起，整個(gè)市場(chǎng)的集中度和利潤也隨之向這些品牌傾斜，新日電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率連續(xù)下滑，品牌影響力也逐漸減弱。

江瀚分析稱：“從電動(dòng)車性能來看，目前市面上的品牌差距不大，同質(zhì)化較為嚴(yán)重，在這樣的情況下，消費(fèi)者對(duì)于品牌的信任及忠誠度便成為了企業(yè)獲得較好銷量的重要影響因素之一。同時(shí)，想要突圍甚至超越，在研發(fā)層面的投入、核心技術(shù)上的發(fā)力不可或缺。”

或考慮到研發(fā)的重要性，新日股份也在加大研發(fā)投入。根據(jù)財(cái)報(bào)信息，2021年，新日股份研發(fā)費(fèi)用投入9217萬元，同比增長44.49%。新日股份在財(cái)報(bào)中提到，公司將產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)視為企業(yè)的生存之源，在提升品牌形象與品牌定位的同時(shí)，始終對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)予 以高度重視，已建立起專業(yè)設(shè)計(jì)人員和工藝技術(shù)人員組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。