大直徑盾構機平安精準到達接收鋼套筒。

昨日，隨著13.65米大直徑盾構機平安精準到達接收鋼套筒，珠三角城際琶洲支線全線“洞通”。

琶洲支線路經蓮花至琶洲，中途設化龍、大學城東兩個車站，計劃今年全線建成。

(相關資料圖)

“大盾構區間的安全順利貫通，標志著琶洲支線實現了‘洞通’，為今年全線按期建成打下了堅實基礎，對加強廣佛環線、佛莞線、穗莞深線之間銜接溝通、實現‘城際進城’具有重要意義，為廣州都市圈城際網構筑按下了‘快進鍵’。”廣東珠三角城際軌道交通有限公司黨委書記、董事長、總經理陳波表示。

琶洲支線示意圖

琶洲支線是建設軌道上的大灣區的重要線路，是穗莞深城際鐵路進入廣州市核心區的重要通道。線路在琶洲站與城際廣佛環線（建設中）、佛穗莞線（規劃中）、廣州地鐵八號線（運營中）、十一號線（建設中）銜接，在蓮花站與佛莞城際（建設中）銜接，中途還設有大學城東站和化龍站，可銜接廣州地鐵七號線二期（建設中）等線路。

實現了工程“零影響”“零事故”

全線“壓軸”貫通的琶洲支線【琶洲站至貝崗公園明挖段】區間隧道長4366米，采用一臺13.65米的大直徑泥水平衡盾構機施工。據了解，這是國內首例在復合地層中采用13米級大盾構進行極小轉彎曲線半徑掘進的工程，也是挺進廣州市區的第一條大直徑盾構隧道。

針對線路沿線復雜的地質和周邊環境條件，中鐵隧道局創新性地運用新型同步注漿及盾殼同步填充技術，結合地質信息化調整掘進參數等措施，實現了工程“零影響”“零事故”，為我國城市中心城區大盾構施工積累了寶貴經驗。

文/廣州日報全媒體記者李天研 通訊員馮曉博、李冠文

圖/廣州日報全媒體記者楊耀燁