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廣州地鐵喊你去搭18號(hào)線啦！這兩天，有市民發(fā)現(xiàn)，廣州地鐵在3號(hào)線兩個(gè)車站新推出指引，教乘客在高峰期如何通過18號(hào)線更快更舒適地出行。近期，18號(hào)線早高峰還增加了早餐車服務(wù)，乘客可以途中下單，出站時(shí)順路取餐。記者了解到，3號(hào)線與18號(hào)線的客運(yùn)強(qiáng)度差距很大，同一天前者為3.65萬人次/公里，后者只有0.23萬人次/公里。

番禺廣場(chǎng)、珠江新城新增乘車指引

在番禺廣場(chǎng)站搭地鐵的街坊，這兩天看到車站新增了一個(gè)便捷出行指引，介紹哪些目的地可以通過18號(hào)線到達(dá)，為高峰期的3號(hào)線分流。其中，目的地在珠江新城、獵德的乘客，可以搭18號(hào)線到冼村站下車前往，速度快，避免擠3號(hào)線以及在珠江新城換乘5號(hào)線；目的地在赤崗到萬勝圍區(qū)段的乘客，可以搭18號(hào)線轉(zhuǎn)8號(hào)線抵達(dá)，在磨碟沙換乘雖然步行距離遠(yuǎn)，但比客村換乘舒適。

工作日7時(shí)到9時(shí)的早高峰時(shí)段，目的地在萬勝圍到黃村區(qū)段的乘客，可以通過18號(hào)線轉(zhuǎn)8號(hào)線再轉(zhuǎn)4號(hào)線到達(dá)；目的地在潭村到文沖區(qū)段的乘客，可以18號(hào)線轉(zhuǎn)8號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線再轉(zhuǎn)5號(hào)線。雖然這兩種方式換乘次數(shù)多，但考慮到早高峰3號(hào)線、5號(hào)線的滿載率都非常高，要等多趟才能上車，因此搭18號(hào)線仍然是有競爭力的選擇。

在珠江新城站，也有教大家搭18號(hào)線的指引。示意圖上以18號(hào)線冼村站為圓心劃出一個(gè)半徑約450米的圈，圈內(nèi)的乘客可以優(yōu)先考慮18號(hào)線。指引特別提到，工作日晚高峰（17:30-20:00）珠江新城站實(shí)施客流控制，等候時(shí)間約10-20分鐘，而18號(hào)線冼村站距離珠江新城站約800-1000米，步行過去也不遠(yuǎn)。

近期，廣州地鐵啟動(dòng)早餐車工程，率先在18號(hào)線磨碟沙站站廳（近H出口）、18號(hào)線番禺廣場(chǎng)站換乘通道、18號(hào)線南村萬博站換乘通道、22號(hào)線市廣路站站廳推出早餐車服務(wù)。乘客可以提前一日或提前幾站在肯德基APP或微信小程序下單，選好取餐地點(diǎn)、約好取餐時(shí)間，即可在早餐車處取餐帶走，出站即取餐。早餐車營業(yè)時(shí)段一般為工作日早上7:30-10:00（具體營業(yè)信息以早餐車公示為準(zhǔn)）。

3號(hào)線“吃不下”，18號(hào)線“吃不飽”

地鐵方面出招為18號(hào)線“吆喝”，一大原因是高峰期的3號(hào)線“吃不下”、18號(hào)線“吃不飽”。記者了解到，18號(hào)線番禺廣場(chǎng)到市區(qū)段與3號(hào)線大致平行，但乘客依然更習(xí)慣搭3號(hào)線。以今年4月28日為例，全長58.3公里的18號(hào)線客運(yùn)量13.3萬人次，這已經(jīng)是開通以來最高；全長64.4公里的3號(hào)線（含北延段）客運(yùn)量234.83萬人次，還不是最高紀(jì)錄。18號(hào)線客運(yùn)強(qiáng)度0.23萬人次/公里，3號(hào)線客運(yùn)強(qiáng)度3.65萬人次/公里。

此前，地鐵方面曾表示，隨著沿線區(qū)域的發(fā)展，以及與18號(hào)線換乘的線路開通，將帶來新的客流增長點(diǎn)。但是，與18號(hào)線首通段換乘的11號(hào)線（市區(qū)環(huán)線）、13號(hào)線都不是今年開通的線路，短期內(nèi)換乘客流難有大變化。因此，地鐵方面主動(dòng)引導(dǎo)乘客，培養(yǎng)市民的乘車習(xí)慣，為18號(hào)線“拉客”。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)