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大洋網訊 廣汕高鐵是廣東省重點工程之一，起自廣州新塘站，終至汕尾站。該高鐵聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網重要組成部分。近日，增江特大橋合龍西福河特大橋下部結構全部完成，大橋合龍后廣汕高鐵建設將進入全線軌道鋪設階段。

增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，是廣汕高鐵關鍵控制性工程。大橋位于增城區石灘鎮境內，全長2569.480米，橋梁主跨260米，跨越增江水道，主塔采用高100米H型橋塔。主橋在全世界高速鐵路斜拉橋建設中首次采用混凝土梁體節段預制膠拼法施工，利用混凝土梁體自重大的特點，克服一般斜拉橋受空氣流動性影響產生渦振現象的困難，同時采用大型剪力鍵，提高梁體拼接縫的抗剪力性能。節段梁拼裝通過縱向粗預應力鋼棒與黏結膠有效結合，將各節段梁串聯成整體而成橋，加大了梁體的剛性，降低了斜拉橋柔性變化，提高了高速鐵路行車舒適性和安全性。這一創新性技術應用成為國內高速鐵路建設的新標桿。

廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快40分鐘左右，沿線旅客出行將更加方便、舒適、快捷，對完善粵港澳大灣區綜合交通體系建設，打造廣州“1小時經濟生活圈”，助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區協同發展和鄉村振興具有重要意義。

文、圖/廣州日報·新花城記者：徐靜 通訊員：增宣